ბარსელონაში ფორმულა 1-ის ტესტები გაიმართა, სადაც გუნდები ცდილობდნენ რაც შეიძლება მეტი წრე გაევლოთ, რათა მონაცემები შეეგროვებინათ, რომელიც 2026 წლისთვის განკუთვნილი ფორმულა 1-ის ახალი ბოლიდების შესასწავლად ფასდაუდებელი იქნება.
საინტერესოა, როგორ ჩაიარა ყველაფერმა? - სტატიას ფორმულა 1-ის ოფიციალური გვერდი აქვეყნებს.
საერთო ატმოსფერო, რომელიც Circuit de Barcelona-Catalunya-ზე გამართული ტესტებიდან მოდიოდა, ძალიან პოზიტიური იყო. ღონისძიების მიზანი გუნდებისთვის ახალი ბოლიდების ტრასაზე გამოყვანა და მათი ექსპლუატაციის დაწყება იყო, 11 გუნდიდან 10-მა სწორედ ეს გააკეთა. საიმედოობის დონე შთამბეჭდავი აღმოჩნდა.
2014 წელს, რეგლამენტის ბოლო ასეთი მასშტაბური ცვლილებისას, პირველი ტესტის პირველ დღეს ყველა გუნდმა ერთად სულ 93 წრე გაიარა.
წლევანდელ გახსნით ტესტზე კი ერთმა გუნდმა მარტო პირველ დღეს ამაზე მეტიც შეძლო, ხოლო პირველი დღის საერთო მაჩვენებელი დაახლოებით 5-ჯერ მეტი იყო.
თუ გავითვალისწინებთ, რომ შასის რეგლამენტში უზარმაზარი ცვლილებები განხორციელდა, მათ შორის აქტიური აეროდინამიკის დანერგვა და ასევე ძალოვანი აგრეგატები, სადაც ძრავები თითქმის 50/50-ზე იყოფა ელექტრო და საწვავის ენერგიას შორის, ასეთი გარბენი მართლაც შთამბეჭდავია.
რა დაემართა უილიამსს?
წარმოების შეფერხებების გამო, უილიამსმა გადაწყვიტა ბარსელონას ტესტები გამოეტოვებინა და ამის ნაცვლად ვირტუალური ტრასის ტესტი (VTT) ჩაეტარებინა, პარალელურად კი კონცენტრირებულიყო იმაზე, რომ ბოლიდი მზად ოფიციალური წინასეზონო ტესტებისთვის ყოფილიყო, რომელიც ბაჰრეინში 11 თებერვალს დაიწყება.
გუნდის ხელმძღვანელი ჯეიმს ვოულზი იმედოვნებს, რომ ეს შეფერხება მათ არასახარბიელო მდგომარეობაში არ ჩააყენებს.
ასტონ მარტინი
სილვერსტოუნში დაფუძნებულმა გუნდმა მანქანა ბარსელონაში ოთხშაბათს, თვითმფრინავით გაგზავნა და გუნდის უზარმაზარი ძალისხმევის შემდეგ, მათ ადრიან ნიუის მიერ დაპროექტებული პირველი ასტონ მარტინის ტრასაზე გამოყვანა რამდენიმე წრისთვის ხუთშაბათს შეძლეს. პარასკევს კი საჭესთან ფერნანდო ალონსო დაჯდა და მაქსიმალურად ცდილობდა დაკარგული გარბენის ანაზღაურებას.
ეს დიდი ძალისხმევაა ასტონის მხრიდან, რომელმაც 2026 წლიდან მერსედესის ძრავებიდან ჰონდას ქარხნულ ძალოვან აგრეგატებზე გადაინაცვლა. ისინი საკუთარ გადაცემათა კოლოფსაც ამზადებენ, ისევე როგორც საკიდარს (ამ ელემენტებსაც ადრე მერსედესისგან იღებდნენ). ასე რომ, გუნდში ერთდროულად ბევრი ახალი კომპონენტი ერთიანდება.
რამდენად კარგია ნიუის ასტონ მარტინი?
ჯერ ამის თქმა ძალიან ადრეა. ასევე ძალიან რთულია იმის თქმა, ვინ გამოიყურება ძლიერად და ვინ - არა. ნათელია, რომ ზოგი გუნდი, მაგალითად მერსედესი, თავიდანვე ძალიან ძლიერად გამოვიდა და სამივე დღის განმავლობაში სტაბილურად მუშაობდა. მაგრამ შეუძლებელია ზუსტად ვიცოდეთ, რა პროგრამებს ასრულებდნენ ისინი სხვებთან შედარებით.
როგორ გამოიყურებიან ახალი გუნდები?
კადილაკისა და აუდისთვის ეს ძალიან ძლიერი სტარტი იყო. მზადყოფნის მხრივ ორივეს წინ უზარმაზარი გამოწვევა იდგა. კადილაკი ფაქტობრივად ნულიდან აშენებდა გუნდს, ხოლო აუდიმ, მიუხედავად იმისა, რომ ზაუბერის გუნდი გადაიბრენდდა, საკუთარი ძალოვანი აგრეგატი გამოიყენა. ბუნებრივია, გუნდები გარკვეულ პრობლემებს წააწყდნენ, მაგრამ ორივემ მაინც შეძლო სამივე გამოყოფილ დღეს ტრასაზე მუშაობა და მნიშვნელოვანი მონაცემების შეგროვება.
ახალი და დაბრუნებული მრბოლელები
როგორც მოსალოდნელი იყო, ერთწლიანი პაუზის შემდეგ სერხიო პერესი და ვალტერი ბოტასი მოუთმენლად ელოდნენ საჭესთან დაბრუნებას. მათ სამივე დღის განმავლობაში კარგი გარბენი დააგროვეს, რათა ფორმა აღედგინათ.
მაშინ როცა, კადილაკის მრბოლელებს ჯამში 500-ზე მეტი გრან პრი აქვთ ჩატარებული, მათ მეტოქე არვიდ ლინდბლადს ჯერ არც ერთი რბოლა ჩაუტარებია. მას წელს რეისინგ ბულთან ერთად ექნება დებიუტი, შესაბამისად მან ახალ ბოლიდში თავისი პირველი სერიოზული წრეები გაიარა და საჭეს ლიამ ლოუსონთან ინაწილებდა.
კიდევ რა მოხდა?
მოქმედმა მსოფლიო ჩემპიონმა ლანდო ნორისმა პირველად მართა ფორმულა 1-ის ბოლიდი ნომრით 1.
„ჯერ კიდევ სურეალისტური შეგრძნებაა, ჩემპიონობა, მაგრამ არაფერს ცვლის, გარდა იმისა, რომ დროის ცხრილებში ტრასაზე გასვლამდე პირველ ადგილზე ვარ, რადგან ახლა ყველაზე დაბალი ნომერი მაქვს!“ - განაცხადა ბრიტანელმა.
ამასთან, რედ ბულის ახალი ძალოვანი აგრეგატი, რომელიც ფორდთან პარტნიორობით შეიქმნა, დამკვირვებლებს ძალიან მოეწონათ, რადგან ის საიმედოდ მუშაობდა როგორც რედ ბულში, ისე რეისინგ ბულსში.
როდის დავიწყებთ ძალთა ბალანსის უკეთ გააზრებას?
ამის გასაგებად დიდხანს ლოდინი არ მოგვიწევს. გუნდები მომავალ კვირაში ბაზებზე დაბრუნდებიან ბოლიდების დასახვეწად, ამის შემდეგ კი ყველა სრული სვლით ბაჰრეინისკენ გაეშურება, სადაც ორი სამდღიანი ტესტი გაიმართება.
მიუხედავად იმისა, რომ ბარსელონას ტესტები დახურული იყო, ბაჰრეინში გამართული ორივე ტესტი ღია იქნება. პირველი ტესტის თითოეული დღის ბოლო საათი პირდაპირ ეთერში გადაიცემა, ხოლო მეორე ტესტი პიტლეინის გახსნიდან მის დახურვამდე სრულად იქნება ნაჩვენები.
ფორმულა 1-ის 2026 წლის სეზონი 6-8 მარტს ავსტრალიის გრან პრით გაიხსნება.
